两年时间，终于背完不背单词的 “日常生活”、“牛津词典核心” 和 “朗文日常交流” 单词本，整理下关于背单词的心得。

## 方法

记忆的核心是思考和复习，思考即深度加工，复习即查漏补缺，最终目标是听、看到单词时能立即想到意思，同时表达意思时也能立即想到、说出、写出该单词。

### 综合记忆

基于单词和已有知识综合记忆。对于单词，知其然且知其所以然：一是《语言本能》中提到的词语构成（来源）、发音规律，了解词根词缀派生、音变等；二是词意（英文解释）、相似词（同近义词形近词）、例句等。对于已有知识：一是结合个人现有知识进行记忆，比如 bump，碰撞，曾经有款应用叫 Bump，碰一碰传照片，后被 Google 收购，比如 strip，脱光衣服，国外有款支付产品叫 Stripe（本义是条纹），两者形近；二是收藏多次记错的单词，整理属于自己的易混词表。

至于谐音、图片等记忆法，不推荐，前者影响发音，后者有点舍近求远，因为最终目标是单词和意思的直接连接，当然作为补充方式是 OK 的。Anyway，效果至上，每个人情况不一样，用自己擅长的方式就好，黑猫白猫抓到老鼠就是好猫。

### 学以致用

背不是目的，长期而言是为了用，因此日常涉及英文比如看到（电影电视剧商品路牌等）、想到什么都可以查下词典，做做笔记。比如地铁，北京叫 “Subway”，上海叫 “Metro”，背单词时还发现 YouTube 的 “Tube” 也有地铁之意，知乎后获知地铁的历史，知道了 “subway、metro、tube 、underground” 都可以指代地铁。

短期而言，制定各种小目标，比如基于日常使用，从日常生活词表开始背，比如基于考研，从考研词表开始背，后续考试通过也能极大地激励自己。

### 长期进行

坚持不是一件容易的事，但我们总有几件做得比较久的事（不算吃饭睡觉）。就我自己而言，读书是其一，微信读书时长至今已达 1000h+，看书已经成为生活的一部分，有时周末的某一天看好几个小时，当然也有时好几天一分钟不看。除了知识本身带来的激励外，微信读书的数据统计（读书时长）、社区（想法）、活动（读书小队）、排行榜、积分（会员卡天数）等功能也起了很大作用，简单说，多次可量化的短期正反馈带来了长期效果。同样的，背单词也可以借鉴微信读书的激励机制，基于目标定计划、设提醒、慢慢背，每达到一个阶段性目标都奖励下自己。

## 工具

1、不背单词
背、查单词，功能设计和个人理念比较接近，比如复习节奏的安排、年初终于新增的笔记功能等，当然其中带来最多效果的还是官方定期举办的组队背单词活动，有时一个人是不愿意背的。另外，不背单词的视觉设计也不错。

2、flomo、Ulysses
前者偶尔做做笔记，整理易混点，后者写文章，整理方法论，就像这篇。

## P.s.

好的方法、工具能提高效率，值得借鉴利用，但这并不能取代我们的动机和行动，在没有这些方法、工具的年代，也有人学好了英语。

## 扩展阅读

1、问答：高效背单词的方法
2、文章：不肯放弃治疗的英语学渣之路

5 个月，从夏天到秋天，终于拿下驾照，分享下自己的经验（教训）。

## 科目1

关于学习，用的驾考宝典，支持收藏、自动记录错题，同时部分考友的评论对理解、记忆知识点很有帮助。由于非会员只能收藏最多 50 道题，花 45 元买了会员，会员权益中免广告还行，技巧说明则鸡肋无趣（理解交通法规才是正道）。

推荐步骤：第一步，背题一遍，主要是学习，重要的、容易搞错的题收藏起来，该做笔记做笔记；第二步，随机答题一遍；第三步，答一遍收藏的题目和错题，不只是能选对而是掌握考察的知识点；第四步，做一次模拟题；第五步，考前回顾一遍错题和笔记。以上为事后总结，实际因为想一次过，随机答题进行了两遍。

关于考试，一是学得差不多就开始约考，真正约上还得一段时间；二是早点到考场，早排队早考；三是题目可能比你预想的简单。整个备考，我是 3 周 100 分，后来与其他同学交流，有 4 天、10 天搞定的，顿觉自己 ROI 有点低。

## 科目2

关于学习，注意操作中的关键点，初期可以按 “死点位” 练习，中期尝试一些极端操作比如过早过晚打死方向盘等，后期再学些应考技巧比如坡道定点停车果断点，大不了扣 10 分。期间有时间就多练（毕竟程序性知识），让自己对每个项目都胸有成竹，练车本质上是个行为 – 反馈 – 再行为的过程，不练车时思考下为什么要那样操作，搞清理论（比如离合器原理）后实践能事半功倍。

关于应考，首先，训练场的环境比考场复杂，如果练得不错，考试问题不会太大，但需要适应考场，教练们也会在后几节课带学员进考场训练，此时可以根据实际情况微调操作，比如训练场倒库时做过和白线差两指、零指距离停车，但在考场中决定选择一指。其次，考前可以花 80 元进行一次模拟测试，本来我要模拟的，但最后一次训练那天恰好不提供服务。最后，考试当天保持正常的心态即可，大部分人都紧张，大部分人也都是在紧张中通过考试的。

考试时，第一次没有调后视镜，看不到后轮，倒库直接压线，第二次机会险过，其中最后一项倒库提前打死了方向盘，好在慢慢调了过来。事后感想：一是@白凌镜教练 的视频确实详细，可对比确认自己的掌握情况；二是覆盖多种情况的练习很重要，就是因为之前练过极端情况下的倒库，所以才能救回来。

学习过程中一个重要的角色是教练，教练们风格不一，有的讲清楚要点同时温柔，有的 “很凶”，可能跟工作性质有关系，毕竟长期面对菜鸟学员。教练们的方法论也不完全相同，我们接收的同时要有自己的判断，最好是博取众家之所长，因为教的同一门课，相当于对同一个问题的不同解法。比如科目 2 踩离合的方式就综合了某两位教练的方法：脚掌快踩离合，松离合时慢往后移，至半联动脚后跟支地顶住离合稳住，特定时间特定车辆，松时以脚后跟为支点，脚掌旋转。

面对任何教练，有疑问都要问，网上的各种教程包括本文仅能供参考，每个地区考试项目、操作要求和驾校情况不完全一样，比如北京科目 3 的考试项目没有广东多、起步时不允许按喇叭、路上不允许挂五档等。再个，还要多交流，比如科目 2 有约周末练车，结果人很多，部分项目需要排队，比如科目 3 有约周一练车，结果因为有考试没能到驾校外实地训练，只在校内训练，效果打了折扣。

公交驾校对教练的安排是 8 个一组，学员第一次预约训练时选择了某组以后就自动归入该组，日常训练中 “随机分配” 教练，教练们一般周一四或周二五轮休。开始不是很理解这种安排，但第一次科 3 考试结束后意识到其合理之处，首先，每个教练的关注点不完全相同，可能前一天 A 教练漏提了某个细节，第二天训练中 B 教练提到了。其次，正因为每个教练的方法论不完全相同，我们才有更多机会从多个视角理解开车这事，当然前期可以选择某种方法学到底，后期再融会贯通。

## 科目3

有些人说科 3 比科 2 简单，我第一个不同意，只能说各有难点，科 2 在于当时可能完全没摸过车，从零开始，科 3 在于考试是在驾校外，路上有红绿灯和正常行驶的社会车辆（机动、非机动车等），同时训练时长远小于科 2。

关于学习，两位教练对我说过不同的话：一位说要会学会考会用，一位批评我总想着怎么通过考试而不是开好车（不专注），脑子想得多，手脚跟不上。二者不矛盾，首先，开好车最重要，驾校里右转弯只看右边，但考场上右转弯左右都要看，因为可能有逆行，其次，应考技巧是对水平不到位的补充。理论之外讲点实用的：一是训练时间提前和教练确认，比如公交驾校周一二四五白天有考试，最好约其他时间，这样可以去校外实地训练，一次课可以跑 3 圈，时间有限的情况下，实地训练尤其重要；二是推荐约晚上训练，环境相对复杂有助于提高水平，再个晚上的课时长短（实际一次课也能跑 3 圈），对应的训练次数更多，多练几次挺好。

关于应考，一是约考提前看天气，避开下雨天，同时尽量选择下午场，路上车相对少，考试当天提前点到，或许教练还能带你实地跑一圈（提前确认）；二是考前排队录身份证时排在中间，排在前面刚开始出发的车比较集中，排在后面等待的时间略长同时考官也可能会比较疲惫，当然这招不是每次都有效，因为有时是 “随机叫号”；三是考试递身份证给考官时打招呼客气点（说您好、双手递身份证、人像面朝对方、结束后说谢谢等）。以上都是小技巧，最终并没有影响到我的多次挂科。

第一次挂，一是连续变换两条车道直接挂掉（科 4 题目中有涉及），之前没注意训练时间导致只在 1 位教练的带领下实地训练过，训练时车斜跨中右两条车道停放，起步后需去左车道，然而考试后期车都停放在右车道，起步后需去中间车道；二是遇红灯停车熄火（后续改为先踩死离合再踩刹车后再没停车熄火），重新起步时未回空档（操作变形回得不彻底），因为练习得不够，当然根本原因是总想着如何快速通过考试，以为看视频、问问题能弥补训练的不足，殊不知最后拼的是肌肉记忆。

第二次挂，一是掉头前基于路况提前减档，后面忘了打转向灯，之前都是先打灯再减档，操作不熟练；二是遇红灯停车后，再起步时紧张导致多次熄火，临时停车起步练得不够，平时也就勉强过，考试时稍微遇点情况，就操作不当了。事后感想：一是考试容易紧张的同学尽量在训练中做到熟练，这样考试时即使动作略有变形也不影响（熟练后，紧张之余信心也起来了，同时当将注意力放到车和路的反馈上时，就没有多余精力紧张了）；二是最好专门练下突遇红灯或前面车辆临时拥堵的情况，教练的建议是起步时一定慢慢来，考官不会催你，也不用管后面的车。

第三次挂，一是转弯时起步连续熄火，松离合应该再慢点，有注意但忽略了车辆之间的差异，同样的速度有些车就容易熄火。教练告知不同车的结合点会有高低差异，但核心是慢松，松至车身抖动（听声音，“开车时要去感受车的反馈”），停顿稳住，再松刹车；二是前车上坡停了，在其后停车，再起步时不会操作了（坡道定点项目，科 2 的重要性再次体现）。事后感想：一是停车起步太重要了，教练也反馈这是科 3 的挂科主灾区；二是和前面的考试车辆保持适当距离（通过踩松油门、离合控车控制车速，减少不必要的停车）…… 后续又挂了一次才通过。

科 3 写得有点多，因为挂得多，希望挂得有价值。科 3 核心是实践，重在做操作而非扯理论，事实上看到很多同学包括女同学顺利通过（彼时笔者更加难过）。当将挂科信息发朋友圈后，大家也多乐得不行，有同学甚至建议我别分享了，细想有一定道理，因此温馨提示科 3 这块的内容有风险，阅读需谨慎。最后送个保底锦囊：如果预期最多挂一次，可额外购买训练课程，多练两次再考。

## 科目4

严格说是科 3 理论考试，在训练之余学习，部分题目和科 1 重合，再把握礼让他人的原则，剩下就没多少题了。最终错了 2 道，都不知道错的原因，也没有出现在学习笔记中，因此感觉还是不能大意，再就是需要做一次模拟题，否则都搞不懂规则 —— 科 4 只有 50 道题，错了电脑会直接弹窗反馈错误，然后自己还要继续做下一道，还是容易让人紧张的，尤其当你在第十七八道连续答错时。

## FAQ

1、何时学习

越早越好，小型汽车要求 18 周岁以上，大学学很合适，方便自驾游，也拓展了未来的职业方向 —— 滴滴专车司机，部分对开车略有恐惧的同学也可以把学车当成一次自我挑战。至于成本，大学时的时间成本相对低，费用也大概率是最低的。

2、要学多久

最快 45 天左右。科目 1，两周准备，提前 1 周预约考试，时间算两周；科目 2&3，北京交管局要求科 1 通过满 10 日（从收到交管局科 1 考试通过短信开始算）方可预约科 2 考试，科 1 通过满 30 日方可预约科 3 考试，再考虑预约时间，算六周；科目 4，可在科 3 通过后确认是否连考，连考多安排在第二天，通过后当天拿本。时间仅供参考，专注于练好车第一位，否则可能会像我一样翻车，科 3 挂一次晚 20 天再考。

3、其他建议

一是享受学习的过程，多和教练、同学、客服交流，向所有人学习；二是附上 B 站学习视频和科目 1&4、2&3 学习笔记，供参考；三是如果本文助你顺利通过驾考，请留下评论，谢谢。

## 背景

前段国庆回家，晚饭是我爸做的，整体可圈可点，正好我最近也在做饭，虽然没俩月，也说不上多好吃，但还是想针对如何做饭这个话题纸上谈谈兵，也算是一个阶段性总结。

## 思考

在真正做之前，对于做饭这事，我是有些疑问的，其中最主要的是两个：菜在熟的过程中究竟发生了什么以及为什么有的菜好吃，有的菜一般，好吃在哪。

关于发生了什么，看完《Cooked》后，我的理解是发生了各种物理化学生物反应，也是这些反应形成的味道。再个相比于西餐，中餐对火候的把控要求更高，过犹不及，这块需要经验的积累。

关于好吃在哪，我们经常会说一道菜色香味俱全。色彩方面，可以放点辣椒、撒点葱花什么的。香味方面，除食材本身的清香外，对于带点土味、腥味的，需要用香料（葱姜蒜等）去除。味道方面，酸甜苦咸鲜，各有各的味道，我们需要想办法制造，同时味道不纯粹是食物吃在嘴里的感觉，还有心理层面上的东西，总有些菜于你而言是特别的，属于记忆的味道。

## 原则

第一是美味。每个人口味不一样，但至少要做到自己觉得还可以，不然没必要做。“色香味” 中 “色” 不考虑（虽然实际上百搭的青椒、蒜和辣椒酱起到了增色效果）。“香”，一般会放点蒜（煮熟后不会有什么味道，同时苦于剥蒜的同学可以试试独头蒜），葱储存不便，姜处理不便，均不考虑。“味”，一方面根据食材特点，或清炒，或加点辣椒酱提味，另一方面只做自己想吃的菜，这样即使味道不佳，含着泪也能吃完。

第二是营养健康。理想的情况是荤素搭配、有菜有汤，现实是荤通过猪肉、鸡蛋保证，汤暂时不做，餐后偶尔吃点水果。其中猪肉视食材添加，鸡蛋这块会经常做点煎鸡蛋、炒鸡蛋，因为基础且简便。

第三是便捷。时间方面，不会每天都做，毕竟琐碎而且时间成本摆在那，虽不能说 “做饭 2 小时吃饭 5 分钟”，但也没差多少。内容方面，自己想吃的菜轮流做，这也是自己做饭的最大价值，但只做简单的家常菜，复杂的不做。食材方面，盒马为主，其中自有品牌日日鲜、优选、盒算优先，盒马的食材质量还可以，配送速度也很稳定。分量方面，一次做多点，做一次吃两顿 +。时长控制在 45 分钟左右，因为电饭煲煮好饭也差不多是 45 分钟，如果时间再长，就超过我的心理阈限了。洗碗方面，第一顿吃完就洗，后几顿的盘子保鲜膜包起来下次一起洗。碗，不需要，电饭煲就是碗。

## 总结

做饭也是一个理论加实践的过程：一是看下厨房的菜谱、哔哩哔哩的视频、知乎的问答，学习要点，同时平时吃到特别好吃的菜，琢磨琢磨，做下逆向分析；二是每次做完后及时记录不足，下次调整。

#缘起

近期土味情话比较流行，那我们该如何说呢？首先，百度了下，火爆的原因是偶像练习生，不过经过进一步了解，判断缘起可能来自波特王。其次，按照总结并应用的思路整理学习笔记如下，希望能对想入门的同学有所帮助。

#范例

1、谐音

“帮我洗个东西好吗？”
“洗什么？”
“喜欢我。”

“你知道墙壁、眼睛、膝盖的英文吗？”
“wall、eye、knee”
“我也是。”

“（呼 – 呼 -）你知道我在干嘛吗？”
“吹气？”
“不，我在乎你。”

2、歧义（胡说八道）

“站在我后面，好吗？”
“为什么？”
“因为每个成功男人的背后都有一位美丽的女人。”

“你会喜欢我吗？”
“不会。”
“你不会哦，不会我可以教你啊！”

“我觉得你有点奇怪！”
“怎么怪了？”
“怪可爱的！”

“我觉得你特别讨厌！”
“怎么了？”
“讨人喜欢，百看不厌！”

“你知道牛排怎么吃才最好吃吗？”
“煎？炸？”
“都不是，是你喂我吃。”

“你知道我为什么感冒了吗？”
“着凉了？”
“不是，是因为遇到你，我就没有了抵抗力。”

“我最近都不想看书了。”
“为什么？”
“因为我只想看你。”

“我以后只想成为一种人。”
“什么人？”
“你的人。”

3、其他

“以后只能称呼你为您了！”
“为什么？”
“因为你在（我的）心上。”

“妈，我爱你，倒过来怎么说？”
“你爱我吗？”
“爱。”

“我要跟你分手！”
“可是我们又没有交往。”
“唉，真拿你没办法，那我们就先在一起吧！”

“我要送你一个礼物！”
“是什么？”
“枕头（把她的头按在自己肩膀上）。”

“到家了吗？”
“刚到，你呢？”
“还没有，没有你的地方都不算家。”

#总结

1、建立情话 & 日常生活的连接，就是要开脑洞。
2、建议日常生活中同事朋友讲话时，就进行练习，越贴近生活的段子效果越好。

#扩展阅读

1、波特王 – 幹話搭訕術
2、有哪些让你欲罢不能的土味情话？
3、讲笑话：《笑话方法论》@微信读书
4、讲情话：《我不喜欢这世界，我只喜欢你》@微信读书
5、开脑洞：《脑大洞开》@优酷

#报名

报名地址：中国证券业协会官网，两门一共 122 元，也可以只报一门，没有通过可以再考。根据个人经验，零基础，2 个月内基本可以搞定。

#教材

证券业协会并未出版官方教材，这点考试公告中有说明：“协会不举办考前培训，不出版考试辅导材料，也从未授权任何机构及个人举办相关培训及出版相关辅导材料”。

基于知乎评价和出版时间，我选择西南财经大学出版社出的资料备考。北京燕山出版社的差评一堆，复旦大学出版社的考虑第一版第一次印刷，难免有错误。至于上机题库不建议购买。

#备考

首先，看教材，将教材完整地看一遍，看的过程是在脑中建立新知识体系的过程，先框架，然后具体细节。看的过程也是思考的过程，和已有知识体系联系、对比，遇到问题，考虑原因。此时，记忆更多的是结果。

其次，听课程，爱奇艺上对啊网的《金融市场基础知识》和《证券市场基本法律法规》挺不错，每集 20 来分钟，很适合上下班路上学习。

然后，做模拟题，可以下载考拉网校或证券从业资格对题库，根据题目反推教材，查漏补缺。

最后，放轻松，正常走完前三步，通过问题不大。每门考试时长 2 小时，40 分钟后才可交卷，准备得好的同学差不多 40 分钟可以做完，核对一遍 40 分钟，最后也能提前 40 分钟交卷。

P.s.
1、这次备考有两点感想，一是花时间是重要的，但更重要的是转化率；二是想快速了解某个行业，考一下这个行业的入门考试是不错的方式。
2、当天下午考完第一门后，中间简单过了遍准备得不够充分的《证券市场基本法律法规》考点精析，然后考第二门时注意到考的是《金融市场基础知识》。233