## 互联网

### 枫言枫语
简介：Just Focus 作者 @Justin 的播客
单期推荐：第 23 期 是新闻选择了你，还是你选择了新闻

### 三五环
简介：《从点子到产品》作者 @刘飞 的播客
单期推荐：第 21 期 跟 kyth 聊聊小宇宙、即刻和产品经理

### 海螺电台
简介：一位项目经理和工程师共同做的播客
单期推荐：第 17 期 我的 RSS 订阅就像是我的个人图书馆

## 生活

### 足不出户流利英文
简介：聊英语学习，虽然内容是一两年前的，但好的内容就是这样历久弥新，后来无意中发现作者还是 B 站知名 UP 主。
单期推荐：如何提高口语、如何提高英文听力

### 这刺聊点啥
简介：热刺球迷聊热刺，听出了早年《曼联时间》的味道，果然，真正打动人的是情感，具体哪支队伍相对次要。他们前段翻译了纪录片《孤注一掷：托特纳姆热刺》，同推荐，故事性不比很多电影电视剧差。
单期推荐：S2E3 喜新念旧、S2E4 迷影至下

## P.s.

1、播客软件：更换为小宇宙，因 Castro 的节目播放、缓存速度等基础功能退化而迁移，因小宇宙的节目推荐、搜索、统计功能而留下。
2、使用方式：一是不再纠结于具体的节目，而是根据兴趣选择性地收听；二是节目的信息量视单期主题、嘉宾而疏密不一，但总的来说不如书籍系统，建议听完后输出感想，否则也只是听听而已；三是好节目会反复听。

## 背景

初秋的夜晚，坐班车回家的路上听完了枫言枫语第 23 期《是新闻选择了你，还是你选择了新闻》，事后想再聊下信息获取这个话题。

## 原则

为什么获取信息？或者学习，或者娱乐打发时间。如何获取信息？之前在《RSS 已死，内容永生》中写过：“关于信息管理，按 OKR 的思想，目标第一，实施层面，学习、思考、分享、实践缺一不可，其中学习部分建议：一是输出为先，形式包括微博、博客、播客、vlog 等；二是主动输入相对系统的内容，比如读书”。输出是一种短期目标导向，同时很多时候，当输出时，我们才真正开始思考。

关于信息和我们的关系，一是我们需要控制自己的兴趣范围，兴趣广泛不是坏事，但容易博而不精；二是信息获取代替不了主动学习、思考，正如 @chaosBLNK 老师说的：“很多时候最后陪伴着你的只有你的独立思考，那些路过的外部信息只是帮助你去迭代和修正你的独立思考，它们也只能路过，你也是它们的路过”。

信息的获取包括主动和被动。主动如搜索，操作成本略高，但效率高，之前也在《Chrome 使用技巧之搜索》中分享过一些技巧。被动即将权利更多地交给平台，目前平台分发信息的主要方式包括订阅 / 关注分发（社交）和推荐分发（算法）。对于前者，建议精简订阅 / 关注关系，比如 “取关媒体以及定时取关话痨”，无需焦虑，@Deng Li 说过一个内容创作界不可能三角：“个人做到原创、优质、高产不可兼得”。至于后者，算法提高了效率，但容易让我们偏离目标，因此可以多对系统反馈，想看的喜欢收藏关注、三连推荐，不想看的点击不感兴趣。

## 方案

### 文字

1、书籍
高频，内容最为系统，虽然在个别领域略有滞后。推荐微信读书，由于背靠腾讯，资源足够丰富，个别没有的下单纸书，再就是好书值得反复看。

2、动态
高频，即刻和微博，其中即刻相当于精选版微博，而懂球帝和腾讯体育，前者英超，后者 LOL，当然知乎上的 LOL 赛评内容更优质。至于雪球，偶尔看看。

3、问答
高频，知乎。回顾这些年的知乎使用，经历了佩服到基本不用到回归高频使用的变化，现在的看法是知乎上的内容没那么系统但也没那么水，最好的方式是自己主动学习的同时更多地知乎搜索，去定向获取内容辅助学习。

4、文章
偶尔看看某几个微信公众号的文章。

5、RSS
基本不看，但订阅了一些独立博客。前段在即刻上看到有位比较佩服的同学提到 RSS 时较为得意，当即觉得原来人都有自己的认知局限。

6、Newsletter
基本不看，但订阅了几个信息源。

### 音频

1、播客
中间向。首先，为什么播客值得听，简单说当前做播客的人都比较优秀，不管什么主题，内容不会太差。其次，通勤路上听是极好的，那会儿很难看得进书，刷动态问答文章（非娱乐向）也累，而播客的信息密度没有文字（基本经过多次修改）高同时亲和度胜于文字。最后，听播客推荐小宇宙，有节目推荐也有讨论（虽然不多）。话说之前提到 podcast 时已改口 “个人电台”，没想到 2019 年竟然火了起来（可能依然小众），有点早期独立博客时代那味儿了，但同样，由于分发效率低下导致的激励不足和较高的制作成本，也会和博客一样，很难持续更新、出圈。

2、音乐
娱乐向。网易云音乐基本能满足需求（曲库方面），同时评论带来了信息增量，听歌时除了听也会创建并更新歌单。

### 视频

1、短视频
娱乐向。抖音，好玩的喜欢，有用的收藏。

2、长视频
中间向。基于在 B 站看课程的经历，个人认为通过视频学习还是比较容易分心的，或许需要和看书一样，不断划线批注以保证大脑在线。

## P.s.

上述方案反映的是个人感兴趣的内容以及获取这些内容相对高效的方式，并不普适，比如非美妆爱好者，不关注小红书等平台。大家在设计自己的信息获取方案时可以 “全面撒网，重点捕鱼”，毕竟我们关注的是鱼（信息）本身，而不论载体和形式。最后，方案如何结果导向，效果不好，就再调整，事实上方案也需要与时俱进，因为创作者、内容平台在变化。

## 扩展阅读

1、书籍：闫泽华《内容算法》、马歇尔・麦克卢汉《理解媒介》

十月三日和家里的大小朋友一起去了趟上海野生动物园，做个简单的复盘同时回答下上海野生动物园一日游该如何规划。

整个规划要考虑很多问题，比如去动物园的目的是什么，只是去看动物吗？动物园这么多项目，特色是什么（或许海狮表演馆值得关注），大小朋友最想看的是什么（或许只是人多的项目）？我们的时间、体力是否支持都看完，当看不完时我们优先考虑哪些项目？时间、体力可以通过哪些方式保障，电动观光车、人力自行车和步行哪个更适合园区？计划确定后，一定要严格执行吗？经验来源除了前期的百度还有哪些渠道，求助现场的工作人员如何？

## 吃

主要是午餐，建议带点面包、零食、水果和水（每人一瓶就好，自己拿）。园里没什么值得吃的，价格也略贵（烤肠 8 元一根，百事可乐 6 元一听），晚上回市区找个商场吃大餐更好。貌似动物园、海洋馆一类都最好自己解决午餐。

## 行

到园，地铁为佳，自驾游停车可能不太方便（动物园正门对面的坡地上停满了车）。地铁 16 号线野生动物园站下，然后黑车（2 人 15 元，普通周末预计能降到 5 元 / 人）直达动物园正门口，坐出租车也要提前确认价格，他们默认不打表的。节假日有地铁野生动物园站 – 动物园正门口的摆渡车（1 元 / 人），可提前电话确认。

园内，进门后领取一份导览图和一份园区运营时间表，方便随时调整行程。我们 10 点多到的，当时问了下工作人员被告知车入处需要排队 2 小时，遂放弃，因此如果可能，尽量在动物园 9 点开门时到，然后直接杀到车入区看猎豹狮熊虎狼（正大门内广场的动物迎宾看个人兴趣是否跳过）。当然，赶不到那么早看不到也没关系，猎豹在太阳广场的表演中会出场，其他除狼外步行区都能看到。

我们进门后不久往右走了，整个就在南边和中部逛了下，北边的马戏剧场、海狮剧场和车入区没去。12:00 的太阳广场动物展示看了，15:00 的百兽山剧场动物行为展示不愿排队没看，回程的路上看了亚洲象和老虎扑食。其中太阳广场强烈推荐，性价比高，很多动物都会出场表演一小段，建议提前 1h 排队，同时往正面有顶棚的观众席处排，坐在西边有些项目看不太清。百兽山剧场没看不确定表演有何差异，但性价比应该也不错，建议提前 1h15min 排队，当然这是十一的情况，平日未必。

## 游

之前查攻略时看到有同学提到动物们下午睡觉的问题，已确认熊猫、狮子都是这样，或者应该说下午没有工作（营业任务）的动物都在休息，和人类很像。

## 购

没什么值得购的，特定动物馆如熊猫馆内的商店出售一些类义乌产的小商品。

## 娱

主要是看动物，动物大都可以投喂，比如河马，排队付钱，给你三个小水果，河马张嘴，你扔水果，河马吃，重复三次，下一位小朋友。其他一些项目没必要在野生动物园玩，游船可去湿地公园、游乐场可去欢乐谷方特、露营可去森林公园，专业的地方做专业的事。

## P.s.

以上如不能满足需求，还可参考我到园前做的攻略汇总。

5 个月，从夏天到秋天，终于拿下驾照，分享下自己的经验（教训）。

## 科目1

关于学习，用的驾考宝典，支持收藏、自动记录错题，同时部分考友的评论对理解、记忆知识点很有帮助。由于非会员只能收藏最多 50 道题，花 45 元买了会员，会员权益中免广告还行，技巧说明则鸡肋无趣（理解交通法规才是正道）。

推荐步骤：第一步，背题一遍，主要是学习，重要的、容易搞错的题收藏起来，该做笔记做笔记；第二步，随机答题一遍；第三步，答一遍收藏的题目和错题，不只是能选对而是掌握考察的知识点；第四步，做一次模拟题；第五步，考前回顾一遍错题和笔记。以上为事后总结，实际因为想一次过，随机答题进行了两遍。

关于考试，一是学得差不多就开始约考，真正约上还得一段时间；二是早点到考场，早排队早考；三是题目可能比你预想的简单。整个备考，我是 3 周 100 分，后来与其他同学交流，有 4 天、10 天搞定的，顿觉自己 ROI 有点低。

## 科目2

关于学习，注意操作中的关键点，初期可以按 “死点位” 练习，中期尝试一些极端操作比如过早过晚打死方向盘等，后期再学些应考技巧比如坡道定点停车果断点，大不了扣 10 分。期间有时间就多练（毕竟程序性知识），让自己对每个项目都胸有成竹，练车本质上是个行为 – 反馈 – 再行为的过程，不练车时思考下为什么要那样操作，搞清理论（比如离合器原理）后实践能事半功倍。

关于应考，首先，训练场的环境比考场复杂，如果练得不错，考试问题不会太大，但需要适应考场，教练们也会在后几节课带学员进考场训练，此时可以根据实际情况微调操作，比如训练场倒库时做过和白线差两指、零指距离停车，但在考场中决定选择一指。其次，考前可以花 80 元进行一次模拟测试，本来我要模拟的，但最后一次训练那天恰好不提供服务。最后，考试当天保持正常的心态即可，大部分人都紧张，大部分人也都是在紧张中通过考试的。

考试时，第一次没有调后视镜，看不到后轮，倒库直接压线，第二次机会险过，其中最后一项倒库提前打死了方向盘，好在慢慢调了过来。事后感想：一是@白凌镜教练 的视频确实详细，可对比确认自己的掌握情况；二是覆盖多种情况的练习很重要，就是因为之前练过极端情况下的倒库，所以才能救回来。

学习过程中一个重要的角色是教练，教练们风格不一，有的讲清楚要点同时温柔，有的 “很凶”，可能跟工作性质有关系，毕竟长期面对菜鸟学员。教练们的方法论也不完全相同，我们接收的同时要有自己的判断，最好是博取众家之所长，因为教的同一门课，相当于对同一个问题的不同解法。比如科目 2 踩离合的方式就综合了某两位教练的方法：脚掌快踩离合，松离合时慢往后移，至半联动脚后跟支地顶住离合稳住，特定时间特定车辆，松时以脚后跟为支点，脚掌旋转。

面对任何教练，有疑问都要问，网上的各种教程包括本文仅能供参考，每个地区考试项目、操作要求和驾校情况不完全一样，比如北京科目 3 的考试项目没有广东多、起步时不允许按喇叭、路上不允许挂五档等。再个，还要多交流，比如科目 2 有约周末练车，结果人很多，部分项目需要排队，比如科目 3 有约周一练车，结果因为有考试没能到驾校外实地训练，只在校内训练，效果打了折扣。

公交驾校对教练的安排是 8 个一组，学员第一次预约训练时选择了某组以后就自动归入该组，日常训练中 “随机分配” 教练，教练们一般周一四或周二五轮休。开始不是很理解这种安排，但第一次科 3 考试结束后意识到其合理之处，首先，每个教练的关注点不完全相同，可能前一天 A 教练漏提了某个细节，第二天训练中 B 教练提到了。其次，正因为每个教练的方法论不完全相同，我们才有更多机会从多个视角理解开车这事，当然前期可以选择某种方法学到底，后期再融会贯通。

## 科目3

有些人说科 3 比科 2 简单，我第一个不同意，只能说各有难点，科 2 在于当时可能完全没摸过车，从零开始，科 3 在于考试是在驾校外，路上有红绿灯和正常行驶的社会车辆（机动、非机动车等），同时训练时长远小于科 2。

关于学习，两位教练对我说过不同的话：一位说要会学会考会用，一位批评我总想着怎么通过考试而不是开好车（不专注），脑子想得多，手脚跟不上。二者不矛盾，首先，开好车最重要，驾校里右转弯只看右边，但考场上右转弯左右都要看，因为可能有逆行，其次，应考技巧是对水平不到位的补充。理论之外讲点实用的：一是训练时间提前和教练确认，比如公交驾校周一二四五白天有考试，最好约其他时间，这样可以去校外实地训练，一次课可以跑 3 圈，时间有限的情况下，实地训练尤其重要；二是推荐约晚上训练，环境相对复杂有助于提高水平，再个晚上的课时长短（实际一次课也能跑 3 圈），对应的训练次数更多，多练几次挺好。

关于应考，一是约考提前看天气，避开下雨天，同时尽量选择下午场，路上车相对少，考试当天提前点到，或许教练还能带你实地跑一圈（提前确认）；二是考前排队录身份证时排在中间，排在前面刚开始出发的车比较集中，排在后面等待的时间略长同时考官也可能会比较疲惫，当然这招不是每次都有效，因为有时是 “随机叫号”；三是考试递身份证给考官时打招呼客气点（说您好、双手递身份证、人像面朝对方、结束后说谢谢等）。以上都是小技巧，最终并没有影响到我的多次挂科。

第一次挂，一是连续变换两条车道直接挂掉（科 4 题目中有涉及），之前没注意训练时间导致只在 1 位教练的带领下实地训练过，训练时车斜跨中右两条车道停放，起步后需去左车道，然而考试后期车都停放在右车道，起步后需去中间车道；二是遇红灯停车熄火（后续改为先踩死离合再踩刹车后再没停车熄火），重新起步时未回空档（操作变形回得不彻底），因为练习得不够，当然根本原因是总想着如何快速通过考试，以为看视频、问问题能弥补训练的不足，殊不知最后拼的是肌肉记忆。

第二次挂，一是掉头前基于路况提前减档，后面忘了打转向灯，之前都是先打灯再减档，操作不熟练；二是遇红灯停车后，再起步时紧张导致多次熄火，临时停车起步练得不够，平时也就勉强过，考试时稍微遇点情况，就操作不当了。事后感想：一是考试容易紧张的同学尽量在训练中做到熟练，这样考试时即使动作略有变形也不影响（熟练后，紧张之余信心也起来了，同时当将注意力放到车和路的反馈上时，就没有多余精力紧张了）；二是最好专门练下突遇红灯或前面车辆临时拥堵的情况，教练的建议是起步时一定慢慢来，考官不会催你，也不用管后面的车。

第三次挂，一是转弯时起步连续熄火，松离合应该再慢点，有注意但忽略了车辆之间的差异，同样的速度有些车就容易熄火。教练告知不同车的结合点会有高低差异，但核心是慢松，松至车身抖动（听声音，“开车时要去感受车的反馈”），停顿稳住，再松刹车；二是前车上坡停了，在其后停车，再起步时不会操作了（坡道定点项目，科 2 的重要性再次体现）。事后感想：一是停车起步太重要了，教练也反馈这是科 3 的挂科主灾区；二是和前面的考试车辆保持适当距离（通过踩松油门、离合控车控制车速，减少不必要的停车）…… 后续又挂了一次才通过。

科 3 写得有点多，因为挂得多，希望挂得有价值。科 3 核心是实践，重在做操作而非扯理论，事实上看到很多同学包括女同学顺利通过（彼时笔者更加难过）。当将挂科信息发朋友圈后，大家也多乐得不行，有同学甚至建议我别分享了，细想有一定道理，因此温馨提示科 3 这块的内容有风险，阅读需谨慎。最后送个保底锦囊：如果预期最多挂一次，可额外购买训练课程，多练两次再考。

## 科目4

严格说是科 3 理论考试，在训练之余学习，部分题目和科 1 重合，再把握礼让他人的原则，剩下就没多少题了。最终错了 2 道，都不知道错的原因，也没有出现在学习笔记中，因此感觉还是不能大意，再就是需要做一次模拟题，否则都搞不懂规则 —— 科 4 只有 50 道题，错了电脑会直接弹窗反馈错误，然后自己还要继续做下一道，还是容易让人紧张的，尤其当你在第十七八道连续答错时。

## FAQ

1、何时学习

越早越好，小型汽车要求 18 周岁以上，大学学很合适，方便自驾游，也拓展了未来的职业方向 —— 滴滴专车司机，部分对开车略有恐惧的同学也可以把学车当成一次自我挑战。至于成本，大学时的时间成本相对低，费用也大概率是最低的。

2、要学多久

最快 45 天左右。科目 1，两周准备，提前 1 周预约考试，时间算两周；科目 2&3，北京交管局要求科 1 通过满 10 日（从收到交管局科 1 考试通过短信开始算）方可预约科 2 考试，科 1 通过满 30 日方可预约科 3 考试，再考虑预约时间，算六周；科目 4，可在科 3 通过后确认是否连考，连考多安排在第二天，通过后当天拿本。时间仅供参考，专注于练好车第一位，否则可能会像我一样翻车，科 3 挂一次晚 20 天再考。

3、其他建议

一是享受学习的过程，多和教练、同学、客服交流，向所有人学习；二是附上 B 站学习视频和科目 1&4、2&3 学习笔记，供参考；三是如果本文助你顺利通过驾考，请留下评论，谢谢。