## 前言

翻看记录，才发现本文起笔于四月，当时想聊下学习方法，确实很长一段时间没有刻意思考过这块，只是本能地学完了一些新知识，为了未来学东西效率更高，系统地整理下方法论挺好。

## 他法

经典教材《心理学与生活》推荐 PQ4R 学习法：“预习（Preview，浏览以便对每章的内容有基本的把握）、提问（Questions，阅读每一部分时都要提问）、阅读（Read，仔细阅读课文的内容直到你能回答自己提出的问题）、思考（Reflect，在阅读课文过程中，努力将这些材料与已有的知识联系起来）、复述（Recite，在阅读和思考每节后，试着尽可能详细地回忆课本的内容）、复习（Review，在阅读完整个章节后，复习关键点。如果你还不能回忆出重点，或者还不能回答自己提出的问题，再重复前面的过程）（Thomas＆Robinson，1972）”。

Scott Young 在《如何高效学习》中提到整体性学习策略：“知识的学习从来就不是孤立的，学习任何知识（概念、定义、公式、问题、观念、理论等）都需要联系。你创造的联系越多，它们就会记得越牢、理解得越好。”

PQ4R 学习法虽然科学，但还是略复杂、抽象，操作门槛较高，而整体性学习法，看完全书后也没记住什么，或许是因为只看过一遍，理解得还不够深。

## 已法

### 读书

学习分两个阶段：学和用，以用致学，学以致用。就读书而言，读完后要实践，改变自己的认知之余，还要辐射到行为，否则意义不大，毕竟知道不等于理解，理解不等于做到。陆游也在晚年写道：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

理论学习过程或可总结为三个层次：一是表层，搞懂字面意思，对应微信读书中的操作是划线；二是深层，深层次理解作者的意思，清楚前因后果，对应的操作是画思维导图；三是联结，与已有知识联系结合，对应的操作是写想法（做笔记）、写书评、线下交流等。输出越多势必想得越多而且不大可能完全拾人牙慧，同时面对不同背景的对象，势必要更多地总结、类比等以深入浅出，而这都要求我们理解理论本身，同时有更多的思考。孔子曰：“学而不思则罔，思而不学则殆”。

### 学车

知识分两类：一是陈述性知识（理论、纸上谈兵，比如科目 1&4）；二是程序性知识（技能、真刀真枪，比如科目 2&3）。

关于陈述性知识的学习，记忆是重要环节。根据《心理学与生活》：短时记忆只有 7±2，因此好记性不如烂笔头，同时进入长时记忆才记得久，因此需要加工，“如果加工涉及的分析、理解、比较和精细处理越多越深，那么记忆效果就越好”。

通俗来讲，理解记忆优于机械记忆。前者即知其所以然，对于驾考试题，考虑两点：一是目标，某网友说：“一切都是从安全出发，考虑安全问题，题就错不了”；二是手段，比如为什么高速公路的标志设计为绿牌，因为没有信号灯一路畅通，同时 “绿色通道” 当然速度高，虽然事实未必如此，但猜测合理，而且轻松记住了内容。

机械记忆即知其然。低阶，死记硬背，重复重复再重复，完全仰仗艾宾浩斯遗忘曲线。中阶，组块、联想，比如编顺口溜，假 1 吊 2 撤 3 醉 5 逃终身，比如谐音，离啥哟指代离合器行车制动（脚刹）加速踏板（油门）。高阶，大部分知识都不是孤立的，多少有些联系，比如进行一二三级分类，比如将相似的信息归在一起。BTW，驾考宝典也有未涉及的信息（不多），那些没提到的需自行搜索获取。

关于程序性知识的学习，一是了解操作步骤（怎么做，属于陈述性知识）；二是反复练习。根据个人经验，看视频、问问题、总结方法等不能弥补练习的不足，最后拼的是肌肉记忆，是动作自动化，只需要分配很少的脑细胞给驾驶任务即可。

具体到科目 2，《如何通过驾照考试》中提过：“注意操作中的关键点，初期可以按死点位练习，中期尝试一些极端操作比如过早过晚打死方向盘等，后期再学些应考技巧比如坡道定点停车果断点，大不了扣 10 分。期间有时间就多练，让自己对每个项目都胸有成竹，练车本质上是个行为 – 反馈 – 再行为的过程，不练车时思考下为什么要那样操作，搞清理论后实践能事半功倍（带点夸张）。”

不管陈述性知识，还是程序性知识，及时复习很重要，因为遗忘是先快后慢，同时复习后重新掌握原有知识所需时间远少于首次学习所花时间。

## P.s.

一是知识的载体包括文字、视频等，不同载体呈现特定知识有优劣，选择合适的载体效率更高，比如学习交警手势，视频＞图片＞音频＞文字；二是学习方法只是手段，重要的不是掌握多少方法，而是确定目标以及花时间去学习，同时每个人情况不一样，哪种方法最有效，哪种就是 “最好的方法”。

## 扩展阅读

1、问答：何为知识、成功的要诀——毅力
2、视频：玩家角度教你高效学习